기아 EV6 GT EV9 GT 파워트레인 비교, 주행거리 총정리!

요약

• EV6 GT는 제로백 3.5초에 집중한 크로스오버, EV9 GT는 2,655kg 차체를 4.5초에 밀어붙이는 대형 SUV입니다.
• 주행거리는 EV9 GT가 앞섭니다. 복합 408km로 EV6 GT(355km)보다 53km 깁니다.
• 공식 가격표 기준 판매가격은 7,199만 원과 8,779만 원(개별소비세 3.5% 적용), 연간 충전 비용 차이는 10만 원 남짓입니다.

같은 GT 배지를 달았지만 두 차의 성격은 꽤 다릅니다. 한쪽은 슈퍼카를 겨냥한 크로스오버이고, 다른 한쪽은 6인승 대형 SUV이기 때문입니다.

오늘은 기아 EV6 GT와 EV9 GT를 파워트레인, 주행거리, 유지비 세 가지로 나눠 비교해 보겠습니다. GT라는 이름이 잘 반영되었는지, 숫자로 확인해 봅시다.

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1. 파워트레인 비교

출력은 EV6 GT가, 무거운 차체를 다루는 정교함은 EV9 GT가 앞섭니다. 아래는 기아 공식 제원표 기준 수치예요.

1) EV6 GT

출처: 기아 EV6 GT

평상시 최고출력은 609마력, 런치 컨트롤을 쓰면 650마력까지 올라갑니다. 이때 시속 100km까지 3.5초면 도달합니다.

강한 힘을 노면에 붙들어 두는 장치도 함께 들어갑니다. 좌우 바퀴에 힘을 나눠 주는 e-LSD와 노면 상황에 맞춰 감쇠력을 조절하는 전자제어 서스펜션인데요. 덕분에 코너에서 차체가 덜 흔들립니다.

최대토크 740Nm(75.5kg·m)는 출발할 때부터 몸으로 느껴집니다. 런치 컨트롤을 켜면 770Nm(78.5kg·m)까지 올라갑니다. 기아 EV6 라인업이 어디까지 갈 수 있는지 보여주는 모델이에요.

2) EV9 GT

출처: 기아 EV9 GT

509마력으로 2,655kg의 차체를 4.5초 만에 시속 100km까지 밀어붙입니다. 대형 SUV라는 점을 생각하면 눈에 띄는 기록입니다.

가상 변속 시스템(VGS)은 EV6 GT와 함께 적용됩니다. 전기차는 변속 단계가 없어 가속이 밋밋하다는 지적을 받는데, 이 기능이 내연기관처럼 단이 바뀌는 감각을 만들어 줍니다.

EV9 GT만의 사양은 기아 SUV 최초로 들어간 프리뷰 전자제어 서스펜션입니다. 전방 노면 정보를 미리 읽어 감쇠력을 조절하는 방식이라 무게 중심이 높은 차체를 잡아 주는 데 유리해요. 기아 EV6 GT가 날렵함을 택했다면, EV9 GT는 큰 차체를 정교하게 제어하는 쪽에서 고성능의 의미를 찾았습니다.

3) 경쟁 모델과 비교

출처: 기아 EV6 GT

EV6 GT의 3.5초 제로백은 수입 고성능 모델과 나란히 놓아도 밀리지 않는 기록입니다. 아래 수치는 각 제조사가 공개한 제원 기준입니다.

모델 3 퍼포먼스와 RS e-트론 GT는 같은 전기차라 토크가 즉시 반영되는 특성을 공유합니다. M3와 AMG C63은 변속감과 엔진음이 더해진 재미가 있는 쪽이에요.

같은 영역에 있는 국산 전기차는 아이오닉 5 N(3.4초) 정도로 손에 꼽힙니다. 기아 EV6 GT에 가성비 슈퍼카라는 별명이 붙은 이유예요.

➡️ 기아 EV6 vs EV6 GT, 뭐가 다를까?

2. 1회 주행가능거리 비교

출처: 기아 EV9 GT

주행거리는 EV9 GT가 앞섭니다. 아래는 정부 신고 1회 충전 주행거리 기준이며, 두 차 모두 21인치 타이어 사양입니다.

EV9 주행거리는 복합 기준 408km로 400km를 넘습니다. 도심에서는 회생제동이 더해져 431km까지 늘어납니다. 2.6톤이 넘는 차체인데도 대용량 배터리가 이를 뒷받침합니다.

가족과 장거리를 자주 다니신다면 EV9 주행거리 차이가 더 크게 체감될 겁니다. 충전소를 한 번 덜 들러도 되는 차이이기 때문이에요.

기아 EV6 GT는 복합 355km입니다. 배터리가 84.0kWh로 작고 고성능 모터가 전력을 많이 쓰는 만큼 납득할 만한 수치입니다.

다만 355km도 일상에서 부족한 수준은 아닙니다. 출퇴근과 도심 주행 위주라면 충전 부담이 크지 않고, 고성능 크로스오버라는 점을 감안하면 준수한 편이에요.

3. 유지비 비교

충전 비용과 세금만 놓고 보면 두 차의 유지비 부담은 크지 않습니다. 기아 EV6 GT든 EV9 GT든 내연기관 고성능차와 비교하면 차이가 뚜렷해요.

1) 충전 비용

출처: 기아 EV6 GT

환경부 공공 급속 충전 요금(100kW 이상) kWh당 347.2원을 기준으로, 연간 2만km 주행을 가정해 계산했습니다. 50kW 충전기는 324.4원이라 실제 금액은 더 내려갈 수 있어요.

두 차의 연간 차이는 10만 원 남짓입니다. 내연기관 고성능차가 연간 수백만 원의 기름값을 쓴다는 점을 생각하면, EV6 유지비든 EV9 유지비든 부담이 적은 편이에요.

EV9 유지비 쪽이 조금 높게 잡히는 이유는 전비 차이입니다. 복합 전비가 3.6km/kWh로 EV6 GT(3.8km/kWh)보다 낮아 같은 거리를 달릴 때 전력을 더 쓰기 때문입니다. 충전 비용이 EV6 유지비에서 가장 큰 몫을 차지한다는 점도 함께 봐 두시면 좋아요.

2) 전비 상세

출처: 기아 EV9 GT

정부 신고 에너지 소비효율 기준으로 기아 EV6 GT가 복합 3.8km/kWh로 앞섭니다. 차체가 가볍고 낮게 깔린 크로스오버라 공기 저항이 적은 덕입니다. 고성능 모터를 쓰는 만큼 일반 전기차보다는 낮지만, 같은 체급 안에서는 효율적인 편입니다.

EV9 전비는 복합 3.6km/kWh로 조금 낮습니다. 2,655kg의 무게와 대형 SUV의 공기 저항이 EV9 전비에 그대로 영향을 준 결과입니다.

다만 구간별 편차는 눈여겨보셔야 합니다. EV9 전비는 도심에서 3.8km/kWh까지 올라가지만 고속도로에서는 3.4km/kWh로 내려갑니다. 고속 주행 비중이 높은 분이라면 EV9 전비가 복합 수치보다 낮게 나올 수 있어요.

3) 자동차세

출처: 기아 EV9 GT

전기차는 배기량이 없어 '그 밖의 승용자동차'로 분류됩니다. 비영업용 기준 10만 원에 지방교육세 30%를 더해 연간 13만 원 수준으로, 자동차세만 놓고 보면 EV6 유지비와 EV9 유지비에 차이가 없습니다.

650마력을 내는 차와 2.6톤 대형 SUV가 같은 세금을 낸다는 뜻입니다. 배기량이 큰 내연기관 고성능차와 비교하면 격차가 크게 벌어지는 항목입니다.

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4. 자주 묻는 질문 (FAQ)

Q1. 일상용으로는 어느 쪽이 나을까요?

출처: 기아 EV6 GT

가족과 함께 타신다면 EV9 GT, 운전 재미를 원하신다면 EV6 GT입니다.

EV9 GT는 2열 독립 릴렉션 시트를 갖춘 6인승 구성이고 EV9 주행거리도 53km 깁니다. 기아 EV6 GT는 차체가 낮아 주차와 도심 주행이 수월한 쪽이에요.

Q2. 부스트 모드는 항상 쓸 수 있나요?

출처: 기아 EV6 GT

런치 컨트롤을 작동했을 때만 나오는 수치입니다.

평상시 최고출력은 448kW(609마력)이고, 런치 컨트롤을 쓰면 478kW(650마력), 최대토크는 770Nm까지 올라갑니다. 정지 상태에서 최대 가속을 낼 때 짧게 쓰는 기능이라 상시 출력으로 보긴 어려워요.

Q3. 고성능 모델이라 유지비가 많이 들지 않나요?

출처: 기아 EV9 GT

충전 비용과 세금만 놓고 보면 일반 전기차와 크게 다르지 않습니다.

EV6 유지비 기준으로 연간 충전비 약 182만 원에 자동차세 약 13만 원이고, EV9 유지비도 비슷한 수준입니다. 다만 타이어와 브레이크 같은 소모품은 고성능 사양이라 교체 비용이 더 들 수 있어요.

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오늘은 기아 EV6 GT와 EV9 GT를 파워트레인, 주행거리, 유지비 순으로 비교해 보았습니다.

정리하면 가속과 운전 재미는 EV6 GT, 공간과 EV9 주행거리는 EV9 GT가 앞섭니다. 충전 비용 차이가 연 10만 원 남짓이니, 유지비보다는 용도를 기준으로 고르시는 편이 낫습니다.

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