팰리세이드 하이브리드 캘리그래피 vs 하이랜더 성능, 연비, 유지비 완벽 분석

파워트레인 비교

팰리세이드는 현대차의 신형 2.5리터 터보 하이브리드(TMED-II)를 탑재했습니다.

262마력의 터보 엔진에 54kW(약 72.4마력) 구동 모터와 6단 자동변속기를 조합하여 시스템 합산 334마력, 최대토크 46.9kgf·m을 발휘합니다.

300V급 1.65kWh 배터리를 통해 발진 시 모터가 초반 토크를 즉각 보조하고, 터보 특유의 중후반 가속력으로 7인 탑승이나 트레일러 견인 시에도 여유로운 주행감을 제공합니다.

하이랜더는 글로벌 시장에서 내구성이 검증된 토요타의 직병렬 하이브리드 시스템(THS II)을 탑재했습니다.

188마력의 2.5리터 자연흡기 엔진에 합산 134kW(약 182마력)급 모터와 e-CVT 무단변속기를 결합하여 시스템 총 246마력을 발휘합니다.

폭발적인 가속보다는 엔진과 모터의 동력 전환이 매끄럽고 정숙한 항속 주행에 초점이 맞춰져 있습니다.

토요타 하이랜더 하이브리드 파워트레인

팰리세이드의 HTRAC 시스템은 기계식 드라이브 샤프트를 통해 엔진 구동력을 후륜으로 직접 전달하는 전자제어 4WD 구조입니다.

험로 탈출이나 눈길 같은 저접지 노면에서 후륜으로 강력한 물리적 토크를 즉각 보낼 수 있어 정통 SUV다운 구동 배분을 보여줍니다. 다만 센터 터널 아래 샤프트가 관통하므로 공차중량이 증가하고 실내 바닥에 미세한 턱이 발생합니다.

팰리세이드 HTRAC 4WD

하이랜더의 AWD E-Four 시스템은 프로펠러 샤프트 없이 후륜 차축에 독립된 전기모터(MGR)를 배치했습니다.

노면 상태에 따라 후륜 모터를 전자적으로 제어하는 모터 기반 AWD 방식으로, 샤프트 생략으로 차체 경량화와 플랫 플로어 구성에 유리하며, 고속 정속 주행 시 불필요한 기계적 손실을 억제해 연비 효율성을 극대화합니다.

토요타 하이랜더 E-Four AWD

두 모델의 연비를 비교해보면, 같은 하이브리드 SUV임에도 눈에 띄는 차이가 발생하는데요.

동일한 20인치 휠과 4WD 사양에서 하이랜더(13.8km/L)가 팰리세이드(11.4km/L)보다 리터당 2.4km를 더 주행할 수 있습니다.

팰리세이드 하이브리드 주행

특히 도시 정체 구간에서는 하이랜더의 e-CVT 무단변속기와 높은 모터 개입 비중이 구동 손실을 크게 줄여주어 약 25% 높은 효율을 기록합니다.

참고로 팰리세이드 익스클루시브 2WD(18인치)는 복합 14.1km/L를 달성하지만, 캘리그래피 트림에 20인치 휠과 4WD가 조합되면 공차중량 증가로 연비가 11.4km/L로 내려갑니다.

연간 20,000km 주행 기준, 리터당 1,650원의 휘발유 단가를 적용하여 실제 유지비를 산출했습니다.

두 모델 모두 2.5리터 엔진 탑재로 연간 자동차세는 65만 원대로 사실상 동일합니다.

실질적인 유지비 격차는 순수 주유비에서 발생하는데요. 연간 2만km 주행할 경우 하이랜더는 팰리세이드 하이브리드 대비 매년 약 50만 원의 유류비를 절감할 수 있는 것으로 나타났습니다.

토요타 하이랜더 트렁크 적재

물론, 팰리세이드를 18인치 2WD 사양(복합 14.1km/L)으로 운용하면 연간 주유비가 약 234만 원으로 하이랜더와 동등해집니다.

하이랜더와 가장 근접한 가격의 캘리그래피 4WD의 경우 하이랜더의 E-Four 시스템이 보여주는 연비 방어력이 상대적으로 크게 돋보이죠.