미니 쿠퍼 일렉트릭 구형 vs 신형, 인포테인먼트·편의사양·주행보조 비교

인포테인먼트

1세대 미니 일렉트릭(F56)은 스티어링 휠 뒤쪽에 디지털 계기판, 센터페시아에 8.8인치 디스플레이를 별도로 배치한 구성입니다.

아쉽게도 내비게이션은 기본 탑재되지 않아 커넥티드 드라이브를 통해 사용해야하고, 애플 카플레이는 아쉽게도 유선 연결 방식인데요.

공조 시스템과 차량 제어는 물리 버튼과 토글 스위치 중심으로 조작하는 구조로 미니 특유의 레트로한 실내 감성을 유지한 구성으로 평가 받습니다.

이어 2세대 미니 일렉트릭 SE(J01) 클래식은 클러스터를 없애고 대시보드 중앙에 9.4인치 원형 OLED 디스플레이 하나로 계기판, 내비게이션, 공조 제어를 통합했습니다.

원형 디스플레이는 대시보드 중앙에 배치했을 때 좌우 시야를 가리지 않으면서 필요한 정보를 한눈에 보여주는 구조입니다.

이밖에도 무선 카플레이와 안드로이드 오토, T-MAP 내비게이션이 기본 탑재됩니다. BMW에 적용됐던 디지털 키도 새로 추가돼 스마트폰만 있어도 차 문을 열고 시동을 걸 수 있습니다.

편의사양

다음 편의사양으로 보면, 기술의 진보가 느껴질만큼의 차이는 없습니다. 미니 자체가 고급 기술을 내세우는 브랜드가 아니다보니, 풀체인지를 거쳤음에도 큰 변화는 없었습니다.

헤드업 디스플레이, 무선 충전, 앞좌석 열선, 자동 2존 에어컨, 앰비언트 라이트는 두 모델 모두 기본 포함입니다.

2세대로 넘어가면서 열선핸들이 새로 추가되었는데 겨울철 체감 만족도가 높은 사양으로 기존 1세대 오너들 사이에서 아쉬운 부분으로 자주 언급되던 항목이었죠.

시트 소재는 F56의 크로스 펀치 가죽과 나파 가죽에서 J01의 비스킨 인조가죽과 2D 니티드 직물로 바뀌었습니다.

천연 가죽 대신 친환경 소재를 택한 선택인데 실제로는 촉감과 분위기 면에서 호불호가 갈릴 수 있는 부분입니다.

주행보조 및 안전

주행 보조 시스템 측면에서는 2세대 미니 일렉트릭이 확실히 앞서 있습니다.

1세대 미니 일렉트릭 SE는 드라이빙 어시스턴트 패키지 안에 정면 충돌 경고와 차선 이탈 경고가 포함돼 있습니다. 다만 사각지대 경고, 후방 교차 통행 경고, 후방 충돌 경고, 하차 시 위험 알림 등 후측방 관련 기능은 빠져 있습니다.

주행보조 기능 중 가장 선호되는 어댑티브 크루즈 컨트롤의 경우, 기본 장착으로 알려져 있었는데요.

그러나 출시 당시 전 세계적인 차량용 반도체 부족으로 인해 해당 기능이 빠진 채 출고된 사례가 적지 않아 중고차 구매 시 꼭 확인해야 합니다.

그 결과 일부 오너들은 하드웨어는 장착돼 있지만 소프트웨어가 활성화되지 않은 상태로 받기도 했고, 이로 인해 같은 연식·같은 트림이라도 실제 탑재 여부는 차이가 있었죠.

다음 2세대 미니 일렉트릭(J01) SE 클래식은 드라이빙 어시스턴트 플러스가 기본사양입니다.

1세대(F56)에 없던 사각지대 경고, 차선변경 경고(액티브 조향 간섭 포함), 후방 교차 통행 경고, 후방 충돌 경고, 하차 시 위험 알림이 모두 추가되면서 부족했던 사양이 대거 보완된 것이죠.

크루즈 컨트롤도 Stop&Go 기능을 포함한 액티브 크루즈 컨트롤로 바뀌어 앞차가 멈추면 같이 멈추고 다시 출발하면 따라가며 최대 시속 180km까지 지원 가능합니다.

게다가 차선 유지 어시스트도 개선된 버전으로 적용되었고, 파킹 어시스턴트는 플러스 등급으로 올라가 파노라마 후방카메라와 주차 어시스트가 더해졌습니다.

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