캐스퍼 일렉트릭 vs 더 레이 EV 디자인, 크기 비교 총정리

외관 디자인 비교

캐스퍼 일렉트릭은 현대차 전동화 패밀리룩의 핵심인 파라메트릭 픽셀 디자인을 전면에 적용했습니다.

전면부 원형 주간주행등은 면발광 방식의 4분할 타입의 DRL로, 방향지시등은 픽셀 그래픽 LED로 교체되며 고급감을 강조했습니다.

기존 라디에이터 그릴 자리에는 서킷보드 스타일의 블랙 하이그로시 패널이 들어갔고, 중앙에 원터치 전동 충전구를 통합했습니다.

측면에는 픽셀 형상을 모티프로 디자인한 EV 전용 알로이 휠이 볼륨감 있는 펜더와 어우러지고, 리어 도어 핸들부에는 로봇 표정의 캐릭터 뱃지로 포인트 요소를 담았습니다.

후면부는 가로로 길게 뻗은 풀 픽셀 테일램프를 적용해 야간 점등 시 존재감이 뚜렷합니다. 차체가 길어지고 넓어지면서 가솔린 캐스퍼와는 다른 소형 SUV에 가까운 비례감을 갖추게 됐습니다.

더 레이 EV는 가솔린 레이의 박스형 실루엣 그대로 이어가면서 전기차 디테일을 더한 것이 특징입니다.

내연기관의 라디에이터 그릴을 폐쇄형으로 바꾸고, 스타맵 시그니처 라이팅과 어우러지는 클로즈드 센터 가니쉬를 적용했습니다.

특히 가니쉬 중앙에는 육각형 모양의 전동 충전구를 배치했는데, 전면 주차가 잦은 도심 환경에서 충전 편의성을 높인 선택입니다.

측면에는 작은 육각형 패턴들이 반복되는 EV 전용 14인치 에어로 공력 알로이 휠이 장착됩니다.

가솔린 레이와 비교했을 때 외관에서 달라진 부분은 캐스퍼 일렉트릭에 비해 적은 편입니다.

실내 디자인 비교

캐스퍼 일렉트릭의 실내에서 가장 큰 변화는 변속기 위치입니다. 센터페시아 하단에 있던 기계식 기어 레버를 없애고 스티어링 휠 우측 뒤편에 컬럼식 전자식 변속 레버를 탑재했습니다.

기어 노브가 사라진 자리에는 스마트폰 무선 충전 패드와 오픈형 트레이가 들어갔고, 1열 운전석과 동승석 사이 이동이 가능한 워크스루 구조가 만들어졌습니다.

디스플레이는 기존 가솔린의 4.2인치 클러스터와 8인치 내비게이션 조합에서 10.25인치 풀 컬러 디지털 클러스터와 10.25인치 내비게이션으로 대폭 커졌습니다.

스티어링 휠은 아이오닉 5와 공유하는 H 디자인이 적용됐고, 중앙 혼 커버에는 배터리 충전 상태를 4개의 점으로 표시하는 인터랙티브 픽셀 라이트가 더해졌습니다.

더 레이 EV도 계기판과 변속기 부분에서 가솔린 대비 변화가 있습니다. 기존 아날로그 계기판 대신 10.25인치 슈퍼비전 풀 컬러 클러스터가 기본 적용하고, 센터페시아에는 8인치 디스플레이가 자리합니다.

대시보드 돌출형 기어 노브는 컬럼 타입 전자식 변속 레버로 바뀌었고, 그 자리는 수평형 수납 트레이와 공조 패널로 정리됐습니다.

내연기관의 풋브레이크 대신 전자식 파킹 브레이크(EPB)와 오토홀드가 기본 적용돼 정체 구간에서 편의성이 높아졌습니다.

나아가 레이 특유의 조수석 시트 폴딩 기능은 EV에서도 유지됩니다.

크기 비교

캐스퍼 일렉트릭은 49kWh 배터리를 차체 하부에 탑재하면서 전장이 230mm, 휠베이스가 180mm 늘었습니다. 이 증가폭이 국내 경차 규격을 넘어서면서 소형차로 재분류됐습니다.

경차 세제 혜택은 포기하는 대신 2열 레그룸과 트렁크 공간이 넓어졌고, 트렁크 용량은 가솔린 대비 47L 늘어난 288L입니다.

휠베이스가 180mm 확장된 덕분에 고속 주행 안정감도 가솔린 캐스퍼보다 나아졌다는 평가가 많습니다.

레이 EV는 가솔린 모델의 외형 규격을 그대로 유지했습니다. 전장, 전폭, 축거 수치가 가솔린과 동일하고, 전고만 10mm 높아졌습니다.

배터리를 탑재하면서도 차체 규격을 경차 한계치 안에 맞춘 결과로, 취등록세 감면, 공영주차장, 고속도로 통행료 50% 할인 등 경차 혜택을 그대로 유지했는데요. 그 결과 현재 국내에서 유일한 경형 전기차이기도 합니다.

두 모델의 실내 공간은 축거와 전고에서 차이가 납니다.

캐스퍼 일렉트릭은 축거(2,580mm)가 레이 EV(2,520mm)보다 60mm 길어 2열 레그룸에서 유리하고, 레이 EV는 전고 1,710mm로 캐스퍼(1,575mm)보다 135mm 높아 박스카 특유의 수직 공간감을 유지합니다.

허리를 굽히지 않고 2열에 탑승할 수 있는 건 레이 EV만의 유일한 강점이고, 차박이나 캠핑 활용도 측면에서도 레이 EV의 공간 활용성이 압도적으로 좋습니다.

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