토레스 쿠페 디자인 리뷰, 신형 KG SUV 한눈에 알아보기!

2024년 2월 8일, KG모빌리티가 유튜브에 30초짜리 기업 홍보 영상 하나를 올렸습니다. 정작 화제가 된 것은 영상 끝에 스쳐 지나간 낯선 실루엣이었습니다. 토레스 EVX와 픽업(프로젝트명 O100) 사이에 등장한, 지붕이 뒤로 미끄러지듯 내려오는 차였습니다. 사람들은 이 차를 토레스 쿠페로 짐작했습니다.

당시 영상에서 확인된 단서는 두 가지였습니다. 토레스보다 확실히 낮고 날렵한 루프라인, 그리고 가로로 길게 이어지는 점선 형태의 주간주행등입니다. 이것만으로도 커뮤니티는 한동안 시끄러웠습니다. KGM 신차 가운데 공개 전부터 이만큼 화제가 된 모델은 흔치 않았습니다.

그리고 그해 7월 15일, KGM은 토레스 쿠페의 차명을 액티언으로 확정했고 8월 20일부터 정식 판매를 시작했습니다. 오늘은 이 차가 어떤 스타일이었는지 살펴보고, 그 디자인이 KGM 신차 액티언에 어떻게 옮겨졌는지 짚어 볼게요.

➡️ 토레스 중고차 구매 전, 단점 확인하기

1. 토레스 쿠페 디자인 분석

출처 : KGM 토레스 쿠페 티저 영상

토레스 쿠페는 이름 그대로 토레스를 바탕에 두고 만든 쿠페형 SUV입니다.

지붕선을 낮춰 더 스포티한 인상을 줄 것이라는 예상은 처음부터 있었습니다. 그런데 실제로 드러난 모습은 단순한 토레스의 쿠페 버전에서 한 걸음 더 나아갔습니다. 토레스가 어렴풋이 겹쳐 보이면서도 개성은 분명했습니다. 닮은 부분과 다른 부분을 나눠 볼게요.

출처 : KGM 토레스 쿠페 티저 영상

특히 눈길이 가는 건 라이트예요. 헤드라이트를 위아래로 나누고, 주간주행등을 계단처럼 층지게 내렸습니다. 여기에 좌우 헤드라이트를 하나로 잇는 수평 라인을 더해 앞모습을 넓어 보이게 만들었습니다.

뒤쪽에서는 건곤감리 패턴이 들어간 테일램프가 존재감을 드러냅니다. 태극기의 건곤감리를 LED로 구현한 그래픽은 이후 액티언 전면부까지 이어진 KGM의 시그니처 요소입니다. 국산차라는 정체성을 디자인으로 끌어들인 시도인데, 호불호는 갈려도 기억에는 오래 남아요.

출처 : KGM 토레스 쿠페 티저 영상

옆에서 보면 랜드로버 레인지로버 벨라가, 뒤에서 보면 레인지로버가 떠오릅니다. 쿠페형 SUV의 문법을 충실히 따랐고, 국산차치고 이례적인 비율을 만들어 냈습니다. 티저 한 장면만으로 화제가 됐던 이유가 여기에 있어요.

➡️ 2026 토레스 실내 & 외관 디자인 상세 리뷰

2. 액티언 디자인 분석

토레스 쿠페라는 이름으로 기대를 모으던 차는 결국 액티언으로 이름을 바꿔 나왔습니다. 이름이 달라진 데 아쉬움을 이야기하는 반응도 있었습니다. KGM 입장에서는 토레스의 파생 모델로 묶이기보다, 독립된 라인업을 하나 더 세워 판매 볼륨을 키우려는 판단이었으리라 짐작돼요.

1) 액티언 주요 제원 비교

출처 : KGM 액티언

먼저 토레스와 KGM 신차 액티언의 제원을 나란히 놓고 보겠습니다. 아래 수치는 KGM 공식 제원표와 정부 신고 연비를 기준으로 정리했어요.

※ 연비는 정부 신고 복합연비(산업부 인증) 기준이며, 휠 사이즈와 구동 방식에 따라 달라집니다. 제원은 KGM 공식 제원표 기준입니다.

액티언 2026년형은 토레스와 같은 엔진과 변속기를 쓰지만, 몸집이 다릅니다. 길이와 폭이 각각 35mm, 20mm 늘어난 대신 높이는 40mm 낮아졌습니다. 수치만 봐도 쿠페형 SUV에 가까운 비율입니다. 옵션에서는 운전석 무릎 에어백이 기본으로 들어가고, 천연가죽 퀼팅 시트도 선택할 수 있습니다.

액티언과 토레스는 휠베이스가 2,680mm로 똑같습니다. 엔진도 1,497cc 가솔린 터보로 같고, 아이신 6단 자동변속기도 공유합니다. 같은 뼈대에서 길이와 폭만 키운 셈입니다. 두 차를 완전히 다른 모델로 보기 어려운 이유이자, 지금도 액티언을 토레스 쿠페로 부르는 사람이 많은 배경입니다.

참고로 2026년 5월 20일 출시된 2027년형부터는 두 차의 가솔린 모델이 나란히 아이신 8단 자동변속기로 바뀌었고, 4WD에는 터레인 모드가 더해졌습니다. 변속기 세대가 올라간 뒤에도 파워트레인을 공유하는 구조는 그대로입니다.

비율에서는 액티언 쪽이 조금 더 여유롭습니다. 토레스는 옆이나 사선에서 볼 때 균형이 좋지만, 정면에서는 타이어가 유독 안쪽으로 들어가 보인다는 지적이 있었습니다. 폭을 20mm 키운 액티언은 이 부분에서 한결 안정적입니다.

2) 액티언의 실제 평가

출처 : KGM 액티언

출시 이후 액티언을 향한 반응은 크게 두 갈래로 나뉩니다. 좋게 보는 지점과 아쉽다는 지점을 함께 정리해 봤어요.

중형 SUV 추천 목록을 놓고 보면, 액티언은 세련된 스타일을 원하면서 실용성도 포기하고 싶지 않은 분에게 어울립니다. 각진 정통 SUV가 취향이라면 토레스 신형 쪽이 더 마음에 드실 거예요. 같은 뼈대를 쓰지만 두 차가 겨냥하는 취향은 분명히 다릅니다.

➡️ 2025 액티언 신형 트림별 차이점과 제원 총정리

3. 토레스 & 액티언 하이브리드 모델 엿보기

KGM 공식 자료에 따르면 국내 하이브리드 시장은 2020년 이후 연평균 44% 넘게 성장했고, 2024년에는 전체 SUV 판매의 34%가 하이브리드였습니다. KGM도 여기에 맞춰 토레스 신형과 액티언 양쪽에 하이브리드 파워트레인을 추가했습니다. 최근 KGM 신차 소식 가운데 관심을 많이 끄는 대목이기도 합니다.

출처 : KGM 토레스 하이브리드

토레스와 액티언은 하이브리드에서도 같은 구성을 공유합니다. KGM 공식 제원표 기준으로 1.5L 가솔린 터보(150마력) 엔진에 최고출력 130kW(177마력) 듀얼 모터를 얹었고, BYD의 플러그인 하이브리드 기술을 바탕으로 개발한 듀얼 테크 하이브리드 시스템을 씁니다. 눈여겨볼 부분은 e-DHT라는 하이브리드 전용 변속기입니다. 주행 상황에 따라 EV, HEV(직병렬), 엔진 구동 모드를 오가며 동력원을 바꿉니다.

※ 연비는 정부 신고 복합연비 기준입니다. 가격은 KGM 출시 발표 기준(개별소비세 3.5% 및 친환경차 세제혜택 적용)으로, 2026년 7월 1일 개별소비세가 5%로 환원되면서 현재 판매 가격은 이보다 높습니다. 계약 전 KGM 공식 가격표를 확인해 주세요.

토레스 하이브리드는 시내에서 최대 94%까지 EV 모드로 다닐 수 있어, 도심에서는 전기차에 가까운 정숙성을 보여 줍니다. KGM 공식 자료 기준으로 토레스 가솔린 모델보다 복합 연비가 약 41% 높아졌는데, 동급 경쟁 모델의 개선폭이 30% 안팎인 점을 감안하면 개선 폭이 큰 편입니다.

출처 : KGM 액티언 하이브리드

액티언 하이브리드는 여기에 적재 공간까지 더했습니다. 2열을 접으면 652L까지 짐을 실을 수 있습니다. 고전압 배터리는 KGM이 국내 하이브리드 중 가장 크다고 밝힌 1.83kWh이고, 저전압 배터리에는 BMS 일체형 LFP 배터리를 적용해 내구성을 챙겼습니다. 가솔린 모델보다 가격이 270만 원 정도 오른 대신, 20인치 다이아몬드 컷팅 휠, 천연가죽 퀼팅 시트, IACC, 12.3인치 내비게이션이 기본으로 들어갑니다.

보증도 확인해 둘 만합니다. KGM 공식 보증 기준으로 차량은 5년/10만km, 듀얼 테크 하이브리드 시스템과 고전압 배터리는 별도로 10년/20만km가 적용됩니다.

➡️ 중고차 구매 전 확인하기, 액티언 하이브리드 단점 총정리

오늘은 토레스 쿠페의 디자인이 KGM 신차 액티언으로 어떻게 이어졌는지 살펴보았습니다.
핵심을 짚어 보면, 토레스 쿠페 디자인은 분할형 헤드라이트와 계단식 주간주행등, 건곤감리 테일램프로 토레스와 확실히 선을 그었습니다. 액티언은 휠베이스와 파워트레인을 토레스와 공유하면서 길이·폭만 키웠고, 이름은 바뀌었지만 토레스 신형 라인업의 연장선에 있습니다.

혹시 토레스 쿠페 구매를 고민 중이신가요? 드림카를 맞이하기 전에 가장 먼저 할 일은, 지금 타는 내 차를 제값에 파는 것입니다.

여기저기 발품 팔고 전화할 필요 없이, 스마트폰에서 헤이딜러 앱을 켜고 번호판만 입력해 보세요. 전국 수많은 딜러가 참여하는 경쟁 입찰을 통해 내 차를 더 높은 값에 판매할 수 있습니다. 지금 바로 헤이딜러 앱에서 차량 시세를 확인하고, 내 차 판매의 첫걸음을 시작해 보세요.