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중형 세단을 알아보다 보면 완성도가 검증된 쏘나타 DN8과 디자인·디지털 구성을 새로 짠 쏘나타 디 엣지 사이에서 고민이 길어집니다. 쏘나타 DN8은 2019년 3월부터 판매된 8세대 쏘나타이고, 디 엣지는 2023년 4월 부분변경을 거치며 이름을 바꾼 모델입니다.
두 차는 겉모습 말고도 기본 트림부터 패키지 구성까지 다른 점이 많습니다. 그래서 이번 글에서는 트림별 쏘나타 옵션 구성을 나란히 놓고 비교해 봤어요.
비교에 앞서 조건부터 정리하겠습니다. 비슷한 쏘나타 가격대끼리 맞추기 위해 중간 트림인 2023 쏘나타 DN8(센슈어스) 하이브리드 프리미엄 플러스와 2026 디 엣지 하이브리드 S를 먼저 비교했습니다. 아래 쏘나타 제원과 가격은 모두 현대자동차 공식 가격표를 기준으로 정리했고, 사양 구성은 트림·파워트레인·선택 사양에 따라 달라질 수 있다는 점은 미리 알아 두시면 좋아요.
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1. 2023 쏘나타 DN8 vs 2026 쏘나타 디 엣지 중간 트림 비교
출처 : 현대 쏘나타 DN8
| 구분 | 2023 쏘나타 하이브리드 프리미엄 플러스 | 2026 쏘나타 하이브리드 S |
|---|---|---|
| 가격 | 3,205만 원 | 3,371만 원 |
| 파워트레인 | • 스마트스트림 가솔린 2.0 하이브리드 • 6단 자동변속기 • 전자식 변속버튼 |
• 스마트스트림 가솔린 2.0 하이브리드 • 6단 자동변속기 • 전자식 변속 칼럼 • e-Motion Drive 시스템(e-Dynamic·e-Comfort Drive) |
| 주행보조/안전 | • 9에어백 • 전방 충돌방지 보조(차량/보행자/자전거/교차로 대향차) • 스마트 크루즈컨트롤(스탑앤고) • 고속도로 주행보조 • 내비 기반 스마트 크루즈 • 차로 유지 보조 • 전방 차량 출발 알림 • 후측방·후방 교차 충돌방지 보조 • 안전 하차 보조 • 전/후방 주차 거리 경고 |
• 좌측 항목 전부 포함 • 전방 충돌방지 보조에 정면 대향차 대응 추가 • 후측방 충돌방지 보조(전진 출차) • 지능형 속도 제한 보조 |
| 외관/실내 | • 17인치 휠 • Full LED 헤드램프(MFR) • 앞좌석 열선·통풍시트 • 운전석 전동시트 • 4.2인치 클러스터 + 10.25인치 내비 • 이중접합 차음유리 • 앰비언트 무드램프 |
• 16인치 알로이 휠 • Full LED 헤드램프(MFR) • 앞좌석 열선·통풍시트 • 운전석 전동시트(8way) • 12.3인치 클러스터 + 12.3인치 내비(파노라믹 커브드 디스플레이) • 이중접합 차음유리 |
| 편의사양 | • 버튼시동 • 열선핸들 • 듀얼 풀오토 에어컨 • 후방 모니터 • 내비 무선 업데이트 • 현대 카페이 • 세이프티 파워윈도우(앞좌석) • ECM 룸미러 |
• 좌측 항목 전부 포함 • 세이프티 파워윈도우 전좌석 확대 • 인카페이먼트·하이패스 기본 • 운전석 공조 연동 자동 제어 |
1) 기본 구성 비교
먼저 기본기부터 살펴보겠습니다.
2026 디 엣지 하이브리드는 프리미엄·S·익스클루시브·인스퍼레이션 네 단계인데, S는 프리미엄과 익스클루시브 사이를 메우려고 새로 만든 트림이에요. 두 트림이 무엇을 기본으로 갖췄는지 공식 쏘나타 제원표를 기준으로 정리했습니다.
출처 : 현대 쏘나타 DN8
DN8 프리미엄 플러스는 9에어백에 전방 충돌방지 보조, 스마트 크루즈컨트롤, 고속도로 주행보조까지 중형 세단에서 기대하는 안전·주행보조 사양을 대부분 갖췄습니다. 17인치 휠과 풀 LED 헤드램프, 앞좌석 열선·통풍·전동시트도 빠짐없이 들어갑니다. 다만 4.2인치 클러스터와 10.25인치 내비게이션 조합에서 보이듯 화면 구성만큼은 요즘 기준으로 소박한 편입니다.
디 엣지 S는 후속 모델답게 전자 장비 쪽이 한층 두터워졌습니다. 변속 방식이 칼럼식으로 바뀌었고, 하이브리드 전용 e-Motion Drive 시스템이 엔트리인 프리미엄 트림부터 기본으로 들어갑니다. 주행보조 사양도 늘었습니다. 공식 가격표 기준으로 전방 충돌방지 보조가 정면에서 다가오는 차까지 인식하고, 도로 제한속도를 읽어 주는 지능형 속도 제한 보조도 기본 사양에 포함됩니다. 그래도 가장 크게 체감되는 부분은 실내예요.
출처 : 현대 쏘나타 디 엣지
12.3인치 클러스터와 12.3인치 내비게이션을 하나로 이은 파노라믹 커브드 디스플레이가 S 트림부터 기본으로 들어갑니다. 현대차가 이 화면을 처음 적용한 모델이 디 엣지라, 가격대가 비슷한 두 트림인데도 실내 분위기가 크게 갈립니다.
대신 휠은 16인치 알로이로 쏘나타 DN8보다 한 치수 작습니다. 열선·통풍·전동시트 같은 선호 사양은 양쪽 모두 갖추고 있어서, 기본 품목만 놓고 보면 어느 쪽을 골라도 아쉬움이 적어요. 공식 가격표 기준으로 두 트림의 쏘나타 가격 차이는 166만 원입니다(개별소비세 3.5%·하이브리드 세제혜택 반영).
2) 옵션 비교
이제 두 차의 차이가 두드러지는 쏘나타 옵션으로 넘어가겠습니다. 패키지를 어떻게 묶어 뒀는지가 두 차의 성격을 가르는 지점이에요.
출처 : 현대 쏘나타 DN8
먼저 쏘나타 DN8 프리미엄 플러스의 강점은 패키지 선택지가 많다는 점입니다. 골라 담는 만큼 상위 트림에 가까워집니다.
- 플래티넘: 헤드업 디스플레이, 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터
- 컴포트1: 메모리 시트, 동승석 전동시트, 워크인 디바이스, 릴렉션 컴포트 시트
- 컴포트2: 2열 열선, 수동식 도어 커튼, 전동식 커튼, 후석 승객 알림
- 컨비니언스: 원격 스마트 주차보조, 후방 주차 충돌방지 보조, 무선충전, 디지털 키
앞좌석 편의는 컴포트1로, 뒷좌석은 컴포트2로, 첨단 기능은 컨비니언스로, 필요한 영역만 골라 올릴 수 있다는 점이 DN8의 장점입니다. 특히 가족을 자주 태우는 분이라면 2열 사양을 따로 챙길 수 있어 쓸모가 커요.
출처 : 현대 쏘나타 디 엣지
반대로 디 엣지 S는 선택의 폭이 좁은 대신 여러 옵션이 하나로 묶여 있습니다. 공식 가격표 기준으로 S가 고를 수 있는 패키지는 파킹 어시스트Ⅰ(168만 원)과 익스테리어 디자인Ⅲ(40만 원) 둘뿐이고, 여기에 공통 선택 품목인 빌트인 캠2·증강현실 내비게이션(45만 원)을 더할 수 있습니다.
파킹 어시스트Ⅰ 하나에 헤드업 디스플레이, 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 원격 스마트 주차 보조, 후방 주차 충돌방지 보조, 측방 주차 거리 경고가 함께 담겨 DN8의 플래티넘과 컨비니언스를 한 번에 묶은 구성입니다. 익스테리어 디자인Ⅲ으로는 17인치 알로이 휠과 프로젝션 타입 Full LED 헤드램프, 다이내믹 웰컴 라이트, 순차 점등 방향지시등을 더할 수 있어요.
출처 : 현대 쏘나타 디 엣지
정리하면 쏘나타 DN8은 기본 외관을 잘 갖춰 두고 편의 기능을 잘게 나눠 파는 구성이고, 디 엣지는 디지털 기본기를 깔아 둔 뒤 외관과 고급 사양을 크게 묶어 파는 구조입니다. 옵션을 모두 채우면 두 트림의 격차는 꽤 좁혀집니다. 다만 좌석 편의성과 패밀리 사용성만큼은 DN8이 여전히 앞서는 편이에요.
➡️ 쏘나타 DN8 vs 디 엣지 디자인 변화 총정리 비교분석
2. 2023 쏘나타 DN8 vs 2026 쏘나타 디 엣지 인스퍼레이션 트림 비교
| 구분 | 2023 쏘나타 인스퍼레이션 | 2026 쏘나타 인스퍼레이션 |
|---|---|---|
| 주행보조/안전 | • 9에어백 • 전방 충돌방지 보조(차량/보행자/자전거/교차로 대향차) • 스마트 크루즈(스탑앤고) • 고속도로 주행보조 • 내비 기반 스마트 크루즈 • 차로 유지 보조 • 후측방·후방 교차·후방 주차 충돌방지 보조 • 안전 하차 보조 • 2열 승객 알림 • 전/후방 주차 거리 경고 |
• 좌측 항목 전부 포함 • 정면 대향차 대응 • 후측방 충돌방지 보조(전진 출차) • 측방 주차 거리 경고 • 지능형 속도 제한 보조 |
| 외관/실내 | • 17인치 휠 • 프로젝션 LED 헤드램프 • 전좌석 열선시트 • 운전석 전동·메모리시트 • 앞좌석 통풍시트 • 동승석 릴렉션시트 • 12.3인치 클러스터 + 10.25인치 내비 • 차음유리 • 자외선 차단 유리 • 앰비언트 무드램프 |
• 18인치 휠 • 프로젝션 LED 헤드램프 • 나파가죽시트 기본 • 12.3인치 클러스터 + 12.3인치 내비(파노라믹 커브드) • 다이내믹 웰컴 라이트 • 순차점등 방향지시등 • 그 외 좌측 시트 사양 동일 |
| 편의 | • 원격 스마트 주차 보조 • 헤드업 디스플레이 • 2열 수동식 도어 커튼 • 뒷면 전동식 커튼 • 무선 충전 • 스마트 트렁크 • 디지털 키 • 서라운드 뷰·후측방 모니터 • 워크인 디바이스 • 세이프티 파워윈도우(앞좌석) |
• 스마트 파워 트렁크 • 디지털 키2 • 실내 지문 인증 • 세이프티 파워윈도우(전좌석) • 그 외 좌측 사양 동일 |
1) 기본 구성 비교
출처 : 현대 쏘나타 DN8
이번에는 최상위 트림인 인스퍼레이션입니다. 공식 가격표 기준 쏘나타 가격은 2023 하이브리드 인스퍼레이션이 3,706만 원, 2026 디 엣지 하이브리드 인스퍼레이션이 3,979만 원으로 273만 원 차이가 납니다. 두 모델 모두 옵션을 더하지 않아도 구성이 촘촘합니다.
헤드업 디스플레이, 서라운드 뷰 모니터, 원격 스마트 주차 보조 같은 고급 사양부터 전동·통풍·열선·메모리 시트, 2열 커튼까지 상위 트림에서 기대할 만한 장비가 양쪽 모두 기본으로 들어갑니다.
출처 : 현대 쏘나타 디 엣지
차이는 소재와 디스플레이에서 납니다. 공식 가격표상 디 엣지 인스퍼레이션은 나파가죽시트와 메탈 페달이 기본입니다. DN8 인스퍼레이션에서는 나파가죽시트가 별도 선택 품목이었으니, 기본 구성이 한 단계 올라간 셈입니다.
출처 : 현대 쏘나타 디 엣지
화면 구성도 마찬가지입니다. DN8이 12.3인치 클러스터에 10.25인치 내비를 조합한 반면, 디 엣지는 12.3인치 두 장을 커브드 디스플레이로 이어 붙였습니다. 여기에 다이내믹 웰컴 라이트와 순차 점등 방향지시등, 디지털 키2와 실내 지문 인증까지 더해져 한 세대 더 새롭습니다.
출처 : 현대 쏘나타 디 엣지
휠도 18인치 알로이 휠과 피렐리 타이어로 커졌습니다. 대신 정부 신고 연비는 16인치 복합 19.4km/ℓ에서 18인치 복합 17.1km/ℓ로 내려갑니다(2026 디 엣지 하이브리드, 표준모드 기준). 쏘나타 제원표의 엔진 수치보다 마감 소재와 인터페이스, 휠 크기가 두 인스퍼레이션의 차이를 더 분명하게 드러냅니다.
2) 옵션 비교
출처 : 현대 쏘나타 디 엣지
인스퍼레이션의 쏘나타 옵션 구성은 단출해서 크게 고민할 일이 없어요. 공식 가격표 기준으로 디 엣지 인스퍼레이션의 선택 품목은 파노라마 선루프(119만 원)와 BOSE 프리미엄 사운드(12스피커·외장앰프, 64만 원) 두 가지이고, 여기에 공통 선택 품목인 빌트인 캠2·증강현실 내비게이션(45만 원)을 더할 수 있습니다. DN8 인스퍼레이션도 12스피커 BOSE 사운드를 고를 수 있었는데, 나파가죽시트까지 선택 품목이었다는 점이 다릅니다.
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쏘나타 DN8와 쏘나타 디 엣지는 모두 뛰어난 효율성과 실용성을 모델입니다.
따라서 두 모델을 고민 중이라면 단순히 가격만 비교하기보다, 원하는 트림에 어떤 기본 품목이 포함되는지 꼼꼼히 살펴보는 게 좋아요. 특히 중고차로 구매한다면 차량 상태와 옵션 구성에 따라 만족도가 크게 달라질 수 있습니다.
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