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전통적인 대형 SUV 이미지로 잘 알려진 포드 익스플로러가 이번에는 ‘익스플로러 일렉트릭’이라는 새로운 모습으로 돌아왔습니다. 유럽 시장을 중심으로 개발된 이번 모델은 기존 내연기관 익스플로러와는 전혀 다른 성격을 지니며, 전기차 가격과 주행거리, 플랫폼까지 큰 변화를 예고하고 있는데요.
과연 포드 익스플로러 일렉트릭은 기존 모델과 무엇이 달라졌고, 전기차 SUV 시장에서 어떤 경쟁력을 갖췄을까요? 오늘은 익스플로러 일렉트릭 전기차 가격과 주행거리, 그리고 기존 익스플로러와의 핵심 차이점을 중심으로 정리해보겠습니다.
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1. 포드 익스플로러 일렉트릭 출시 배경
출처: 포드
포드는 유럽 시장 공략을 목표로 포드 전기차 익스플로러 일렉트릭을 선보였습니다. 폭스바겐의 MEB 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 개발된 이 모델은, 머스탱 마하-E에 이은 포드의 두 번째 핵심 전동화 전략 모델이에요. 과거 유럽 시장에서 존재감이 약해졌던 익스플로러를 내연기관이 아닌 전기 SUV로 재해석하며, 포드는 유럽 전동화 시장에서 새로운 출발을 선언했다는 점에서 의미가 큽니다.
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2. 외관 디자인 특징
출처: 포드
포드 익스플로러 일렉트릭의 외관은 기존 포드 SUV에서 기대하던 패밀리 룩과는 다른 방향으로 설계됐습니다. 과거 가솔린 익스플로러가 강조하던 각진 차체와 강인한 인상보다는, 전반적으로 차분하고 정제된 실루엣이 중심을 이루고 있어요.
이는 익스플로러 일렉트릭이 유럽 시장을 주 타깃으로 개발된 전기 패밀리 SUV라는 점과 맞닿아 있습니다. 미국식 대형 SUV의 존재감보다는 도심 주행과 일상 활용에 어울리는 감각적인 스타일에 초점을 맞췄습니다.
전면부에는 ‘EXPLORER’ 레터링을 적용해 모델 정체성을 강조했고, 라디에이터 그릴은 폐쇄형 디자인으로 처리해 포드 전기차 특유의 이미지를 드러냅니다. 전체적으로는 포드의 전통적인 디자인 요소를 강하게 드러내기보다는, 유럽 소비자 취향에 맞춘 글로벌 전기 SUV 스타일에 가깝게 다듬어진 모습입니다.
3. 실내 디자인 및 구성
1) 디스플레이 및 인테리어 분위기
출처: 포드
익스플로러 일렉트릭의 실내는 미니멀함과 실용성을 중심으로 구성된 포드 전기차 전용 레이아웃이 특징입니다. 중앙에는 세로형 14.6인치 대형 터치 디스플레이가 배치돼 대부분의 기능을 통합 제어하며, 물리 버튼을 최소화해 깔끔한 인상을 줍니다.
대시보드 상단에는 뱅앤올룹슨(B&O) 사운드 바가 일체형으로 적용돼 시각적 포인트와 음질을 동시에 챙겼고, 10가지 컬러의 앰비언트 무드 램프를 통해 실내 분위기를 취향에 맞게 연출할 수 있어요.
2) 시트 및 수납공간
출처: 포드
시트는 포드의 센시코(Sensico) 인조가죽 소재를 적용해 친환경성과 착좌감을 모두 고려했습니다. 센터 콘솔은 슬라이딩 구조를 활용해 최대 17리터 수준의 수납공간을 확보했는데, 가족용 SUV다운 실용성을 보여주는 부분이에요.
3) 편의·안전 사양
편의·안전 사양 역시 비교적 충실한 편입니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 어댑티브 매트릭스 LED 헤드라이트, 헤드업 디스플레이, 360도 서라운드 뷰 카메라 등 최신 운전자 보조 시스템을 폭넓게 적용해, 유럽 시장 기준 패밀리 SUV로서의 기본 경쟁력을 갖췄습니다.
4) 아쉬운 점
다만 단점도 분명합니다. 주요 기능이 대부분 터치 방식으로 통합되면서 주행 중 조작 편의성은 호불호가 갈릴 수 있고, 도어 트림과 하단부를 중심으로 플라스틱 소재 비중이 높은 점은 고급감 측면에서 아쉬움으로 지적됩니다.
4. 주행 보조 및 안전 사양
출처: 포드
익스플로러 일렉트릭에는 카메라 5개, 레이더 센서 3개, 초음파 센서 12개로 구성된 운전자 보조 시스템이 적용됐습니다. 주행 상황을 다각도로 인식하고 안전을 적극적으로 지원하는 구성이에요.
이를 기반으로 차간 거리 유지, 차로 보조, 충돌 위험 감지 등 주요 기능이 유럽 안전 기준에 맞춰 정교하게 작동하며, 도심 주행부터 고속도로까지 안정적인 주행 환경을 제공하도록 설계됐습니다.
전반적으로 운전자 개입을 줄이고 사고 위험을 낮추는 데 초점을 맞춘 구성으로, 패밀리 SUV로서 요구되는 기본적인 안전 완성도는 충분히 갖춘 모습입니다.
5. 배터리 및 주행 성능
1) 트림별 배터리 용량과 전기차 주행거리 비교
출처: 포드
| 구분 | 스탠다드 레인지 RWD | 익스텐디드 레인지 RWD | 익스텐디드 레인지 AWD |
|---|---|---|---|
| 구동 방식 | 후륜구동 | 후륜구동 | 사륜구동 |
| 배터리 용량 | 52kWh | 77kWh | 79kWh |
| 최대 주행거리 | 239마일 (약 380km) | 374마일 (약 601km) | 329마일 (약 530km) |
포드 익스플로러 일렉트릭은 총 세 가지 배터리·구동 방식으로 운영되며, 전기차 주행 거리와 성능에 따라 선택 폭을 넓힌 것이 특징입니다. 모든 수치는 WLTP 기준으로, 유럽 시장 환경을 고려해 설계됐습니다.
- 익스텐디드 레인지 RWD
가장 주력으로 꼽히는 사양은 익스텐디드 레인지 RWD 모델입니다. 77kWh 배터리와 단일 모터 조합으로 최대 374마일(약 601km)의 주행거리를 확보해, 장거리 주행과 일상 사용을 모두 고려한 균형형 트림으로 자리 잡았어요.
- 익스텐디드 레인지 AWD
상위 성능 버전인 익스텐디드 레인지 AWD는 79kWh 배터리와 듀얼 모터를 적용해, 주행거리는 329마일(약 530km)로 소폭 줄어들지만 출력과 가속 성능이 강화됐습니다.
- 스탠다드 레인지 RWD
반면 추후 출시 예정인 스탠다드 레인지 RWD는 52kWh 배터리를 탑재해 최대 239마일(약 380km) 주행이 가능하며, 도심 위주의 실용적 선택지로 구성됩니다.
2) 모터 출력과 가속 성능
출처: 포드
모터 출력에서도 차이가 나타납니다. 익스텐디드 레인지 RWD는 210kW, AWD 모델은 250kW의 출력을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 각각 6.4초, 5.3초입니다. 성능 지향적인 전기 SUV의 성격이 분명하게 드러나는 부분이에요.
종합하면 익스플로러 일렉트릭은 주행거리 중심, 성능 중심, 실용 중심으로 트림 성격이 명확히 나뉘어, 사용 환경과 운전 성향에 따라 선택하기 쉬운 전동화 라인업을 갖춘 모델입니다.
6. 가격 및 국내 출시 가능성
출처: 포드
포드 익스플로러 일렉트릭의 유럽 판매 가격은 45,875파운드(약 7,990만 원)부터 시작하며, 듀얼 모터가 적용된 AWD 프리미엄 트림은 53,975파운드(약 9,400만 원) 수준으로 책정됐습니다. 전동화 SUV로서 주행거리와 성능을 고려하면, 유럽 시장 기준으로 비교적 공격적인 가격대라는 평가를 받고 있어요.
국내 출시 여부는 아직 공식적으로 확정된 바 없습니다. 다만 한때 거론됐던 포드의 국내 시장 철수설과 달리, 사업 유지를 공식적으로 선언한 이후 전동화 모델 도입 가능성에 대한 기대감이 다시 형성되고 있는 상황입니다. 유럽 시장을 중심으로 한 성과에 따라, 향후 국내 출시 여부도 검토될 가능성은 남아 있습니다.
오늘은 포드 익스플로러 일렉트릭의 출시 배경부터 디자인, 실내 구성, 배터리 사양과 전기차 주행거리까지 살펴봤습니다. 기존 가솔린 익스플로러와는 완전히 다른 방향으로 개발된 전기차 SUV인 만큼, 유럽 시장을 중심으로 어떤 반응을 얻을지 기대되는 모델이에요.
국내 출시 여부는 아직 확정되지 않았지만, 포드 익스플로러 일렉트릭처럼 마음에 드는 신차가 생겼다면 지금 타는 차를 어떻게 정리할지 미리 고민해두는 것도 좋습니다. 차를 바꿀 때 가장 중요한 건 결국 내 차를 제값 받고 파는 일이니까요.
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