그랜저 IG 연비·유지비 더 뉴 그랜저 IG와의 차이는?

그랜저 IG와 더 뉴 그랜저 IG는 중고차 시장에서 꾸준히 비교되는 현대자동차의 대표 준대형 세단입니다. 이전 글에서 두 모델의 디자인과 크기를 살펴봤다면, 이번에는 운전자가 실제로 더 크게 체감하는 그랜저 IG 연비와 유지비를 중심으로 비교해보겠습니다.

두 모델 모두 플래그십 세단다운 여유로운 주행감을 갖췄지만, 페이스리프트를 거치며 엔진 라인업과 효율 개선 방향에서 차이를 보입니다.

이번 글에서는 그랜저 IG와 더 뉴 그랜저 IG의 파워트레인 구성과 연비, 자동차세를 중심으로 어떤 점이 달라졌는지 하나씩 살펴볼게요.

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1. 파워트레인 비교

1) 기본 가솔린 엔진 변화

출처 : 현대 그랜저 IG

그랜저 IG에서 더 뉴 그랜저 IG로 이어진 변화는 단순한 디자인 개선에 그치지 않습니다. 엔진 라인업과 주행 감각의 완성도를 함께 끌어올린 점이 핵심인데, 가장 큰 변화는 판매 비중이 높았던 기본 가솔린 엔진이 기존 2.4리터에서 2.5 스마트스트림 GDi 엔진으로 바뀐 것입니다.

그랜저 제원을 살펴보면, 그랜저 IG의 2.4 GDi 엔진은 최고출력 190마력, 최대토크 24.6kg·m로 당시 기준에서는 무난한 성능을 냈습니다. 다만 저속 구간에서는 반응이 다소 여유로운 편이었어요.

반면 그랜저 신형 더 뉴 그랜저 IG의 2.5 스마트스트림 GDi 엔진은 최고출력 198마력, 최대토크 25.3kg·m로 성능이 소폭 향상됐습니다. 배기량은 100cc 늘었지만 연료 분사 방식을 주행 상황에 맞게 조절하는 시스템을 적용해, 그랜저 IG 연비와 정숙성, 가속 반응성을 고르게 다듬었습니다.

2) 고배기량 엔진 및 주행감 개선

출처 : 현대 더 뉴 그랜저 IG

그랜저 제원상 6기통 고배기량 라인업에서는 3.3리터 가솔린 엔진이 그대로 유지됐습니다. 최고출력 290마력, 최대토크 35.0kg·m의 여유로운 성능을 바탕으로, 준대형 플래그십 세단다운 부드럽고 안정적인 가속감을 보여줍니다.

다만 더 뉴 그랜저 IG에서는 세부적인 주행 세팅이 손질됐습니다. R-MDPS가 적용되면서 스티어링 반응성이 좋아졌고, 고속 주행 시 안정감도 한층 강화됐습니다.

변속기는 기존과 동일한 8단 자동변속기를 쓰지만, 변속 반응을 더 매끄럽게 다듬었습니다. 그랜저 IG에서 일부 구간에 느껴지던 변속 단차감이 더 뉴 그랜저 IG에서는 줄어, 주행 질감이 한층 부드러워졌습니다.

3) 엔진 라인업 변화

출처 : 현대 더 뉴 그랜저 IG

디젤 라인업이 사라진 점도 더 뉴 그랜저 IG에서 주목할 만한 변화입니다. 그랜저 IG 시절에는 2.2 디젤 모델도 운영됐지만, 친환경 기준 강화와 디젤 수요 감소 흐름에 따라 페이스리프트 이후 라인업에서 제외됐습니다.

대신 더 뉴 그랜저 IG는 하이브리드 모델을 핵심 라인업으로 유지하며, 조용하고 효율적인 플래그십 세단을 원하는 소비자 수요에 맞춰 파워트레인 구성을 재정비했습니다.

엔진 라인업을 비교하면, 그랜저 IG는 2.4 가솔린을 기본으로 3.0 가솔린, 3.3 가솔린, 2.2 디젤까지 비교적 다양한 선택지를 갖췄습니다. 반면 그랜저 신형 더 뉴 그랜저 IG는 2.4 가솔린 대신 2.5 스마트스트림 GDi를 도입했고, 3.0 가솔린과 2.2 디젤은 뺐습니다. 그 결과 라인업은 단순해졌지만, 효율성과 상품성을 중심으로 재편됐습니다.

2. 유지비: 그랜저 IG 연비와 자동차세

현대 그랜저 IG와 더 뉴 그랜저 IG는 같은 준대형 세단이지만, 굴리는 비용에서는 차이가 있습니다. 특히 기본 가솔린 엔진이 2.4 GDi에서 2.5 스마트스트림 GDi로 바뀌면서, 그랜저 IG 연비와 실제 그랜저 IG 유지비를 함께 따져볼 필요가 있어요.

1) 기본 가솔린 모델 연비

출처 : 현대 더 뉴 그랜저 IG

그랜저 제원 기준으로 보면, 그랜저 IG의 기본 엔진이었던 2.4 GDi는 복합연비 11.0~11.2km/L로 당시 기준에서는 무난한 수준입니다. 반면 더 뉴 그랜저 IG는 2.5 스마트스트림 GDi 엔진으로 교체되면서 복합연비가 11.1~11.9km/L로 향상됐습니다.

배기량이 100cc 늘었는데도 그랜저 IG 연비가 개선된 배경에는 주행 상황에 따라 연료 분사 방식을 조절하는 듀얼 인젝션 시스템이 있습니다. 덕분에 효율과 출력, 정숙성을 함께 끌어올렸고, 일상 주행에서 체감할 만한 완성도도 갖췄습니다.

2) 고배기량 및 하이브리드 연비

출처 : 현대 더 뉴 그랜저 IG

고배기량 3.3 GDi 모델은 그랜저 IG가 9.7km/L, 더 뉴 그랜저 IG가 9.6~9.7km/L로 수치상 큰 차이는 없습니다. 출력 290마력과 최대토크 35.0kg·m를 그대로 유지하면서도, 더 뉴 그랜저 IG는 다듬어진 변속 반응과 강화된 NVH 설계로 엔진 소음과 진동을 줄여 장거리 주행 쾌적성을 높였습니다.

그랜저 IG 시절 운영되던 3.0 GDi 엔진은 9.9~10.1km/L의 연비를 기록했지만, 더 뉴 그랜저 IG에서는 라인업에서 빠졌습니다. 3.3 GDi와 비교해도 연비 차이가 크지 않았던 만큼, 라인업을 효율 중심으로 단순화하는 과정에서 정리된 것으로 보여요.

하이브리드 모델의 경우 그랜저 IG는 16.2km/L의 높은 효율을 기록했고, 더 뉴 그랜저 IG는 휠 크기에 따라 15.2~16.2km/L를 보입니다. 17인치 휠은 16.2km/L, 18인치 휠은 15.2km/L 수준으로, 캘리그래피처럼 큰 휠이 적용되는 트림은 연비가 다소 낮아지는 대신 주행 안정성과 고급감이 강화됐습니다.

결과적으로 그랜저 신형 더 뉴 그랜저 IG는 배기량과 차체 크기가 커졌는데도 기본 가솔린 엔진의 효율이 좋아진 모델입니다. 특히 2.5 스마트스트림 GDi의 연비 향상과 하이브리드 모델의 안정적인 효율은 실사용 환경에서 충분히 체감할 만한 변화예요.

3. 자동차세 비교

출처 : 현대 그랜저 IG

자동차세는 차량 이름이나 트림이 아니라 엔진 배기량을 기준으로 책정됩니다. 그랜저 IG의 2.4 GDi는 연간 약 62만 원, 더 뉴 그랜저 IG의 2.5 스마트스트림 GDi는 약 65만 원 수준으로, 두 모델의 자동차세 차이는 연간 약 3만 원 정도입니다.

더 뉴 그랜저 IG는 배기량이 100cc 늘어난 만큼 자동차세가 소폭 올랐습니다. 다만 그랜저 IG 연비와 출력, 정숙성이 함께 개선된 점을 고려하면 부담이 크게 늘었다고 보기는 어려워요. 기본 가솔린 모델 기준으로는 세금이 조금 늘었지만, 상품성은 오히려 좋아진 셈입니다.

하이브리드 모델은 2,400cc 엔진을 사용하기 때문에 연간 자동차세가 약 62만 원 수준입니다. 반면 고배기량 모델로 갈수록 그랜저 IG 유지비 부담은 커집니다. 3.0 가솔린은 약 78만 원, 3.3 가솔린은 약 86만 원 수준으로, 배기량이 높아질수록 자동차세도 함께 올라가는 구조입니다. 다만 표의 금액은 신차 기준이며, 자동차세는 등록 후 3년 차부터 매년 일부 경감되기 때문에 연식이 오래된 중고차일수록 실제 부담은 더 줄어들어요.

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그랜저 IG와 더 뉴 그랜저 IG는 같은 그랜저 라인업이지만, 연비와 유지비, 파워트레인 구성에서 분명한 차이를 보입니다. 그랜저 IG는 비교적 합리적인 그랜저 IG 유지비와 다양한 엔진 선택지가 장점이고, 더 뉴 그랜저 IG는 2.5 스마트스트림 GDi 엔진을 통해 연비와 주행 완성도를 함께 개선한 모델이에요. 특히 중고차로 그랜저를 고민 중이라면 그랜저 IG 연비와 자동차세 차이까지 함께 비교해보는 것이 중요합니다.

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